所有救助的兄弟


2017-02-02 09:18:23

所有救助的兄弟

虽然国家的注意力集中在其他救助方面,但国会和总统向汽车制造商提供了250亿美元的纳税人补贴贷款担保

这笔钱应该支付高达工厂重组费用的30%,以制造比同类汽车至少提高25%的汽油里程数的车辆

但这种汽车行业打捞包缺乏华尔街救助的一些功能

纳税人没有金融资产,没有CEO薪酬上限

并且没有要求汽车制造商在2020年之前将燃油经济性提高到每加仑35英里以上,去年国会通过行业反对意见

事实上,没有什么可以阻止汽车制造商通过增加另一个更多的努力来抵消纳税人资助的一辆车的改进

事实上,要获得资金,公司的整体平均需求只会比2005年更好

哦,想要将先进技术投入生产的新公司不需要申请

当政府在1980年拯救克莱斯勒时,它需要做出重大让步,包括放弃燃油效率低的后轮驱动汽车,提供该公司的股权,后来出售该公司以获取利润并出售公务机

环境和汽车安全倡导者多年来一直与汽车制造商作斗争,因为底特律声称他们不能或不应该制造干净,安全的汽车,而不是哄骗汽油

纳税人是否应该被要求保护不负责任的汽车公司摆脱他们的错误

当然不是,如果他们要重复它们

但由于油价在250亿美元的贷款担保中几乎不干,汽车行业说客和他们在国会的朋友们已经宣布,他们计划明年另外提供250亿美元的救助资金

所以我们要清楚

对于汽车制造商而言,除了现有法律之外,燃油经济性,排放和安全性没有显着改善到2015年将汽车对汽油的渴求平均降低到40英里/加仑,这将减少石油成瘾和全球变暖污染,同时为消费者节省数十亿美元

改善燃油经济性还有一个好处

通过将他们的车队从未经销售的燃气轮转变为人们想要购买的高效车辆,底特律将不必再回来摇晃它的锡杯

在国会通过这一救助的同时,欧盟议会环境委员会投票要求到2015年或更早时间平均需要近50英里/加仑,这是有启发性的

欧洲知道这是汽车机械,而不是火箭科学:没有250亿美元的救助计划和15 MPG的启动

丰田普锐斯(Toyota Prius),本田思域(Honda Civic)和福特Escape(福特Escape)这样的混合动力汽车正在证明汽车制造商拥有的技术可以生产40 mpg的普通汽车

行动的意志是缺少的

刚刚投入数十亿美元用于储蓄通用汽车,福特和克莱斯勒的纳税人应该得到更好的待遇

当汽车行业回归更多时,国会必须对生产40英里/加仑的车队进行调整,其死亡率比现在低25%

这将是一项真正有回报的投资

上一篇 :英国的燃料贫困,政府面临法院诉讼视频>>
下一篇 Plug-in Hybrid Vehicle Credits Sweeten Bailout Bill