许多共和党人不愿意以诚信谈判能源政策


2018-09-12 08:20:01

许多共和党人不愿意以诚信谈判能源政策

我有好消息和坏消息

首先,好消息

奥巴马总统命令美国环保署重新审视否认加利福尼亚豁免

基本上,这意味着现在允许各州制定自己的汽车尾气排放标准

像加利福尼亚州和纽约州这样希望制定比联邦法规更高标准的州,多年来一直受到布什政府的阻挠

随着这个公告,这将改变

国家有权采取行动

但他们的影响应该在另一个国家的鼻子开始的地方结束他是否认真地认为联邦政府在阻止一项减少石油进口和改善空气质量的民众政策方面的适当作用

美国环保署应该如何花时间

他是否真的在比较需要更高效的车辆和面部冲击

为什么加利福尼亚会为我们其他人决定汽车车队的性质

加州如何坚持提高车辆效率

神经!那些有历史感的人会记得,加利福尼亚州要求所有在该州销售的车辆都有催化转换器,最终要求所有50个州都有要求

这种改进挽救了无数人的生命,并大大减少了有毒氮氧化物和一氧化碳的排放

联邦制背后的想法是,我们应该怀疑国家行动会给其他州的人们带来成本 - 加州州的燃油效率标准肯定会通过在某种程度上规定在加利福尼亚州以外地区出售的汽车组合(这些燃油效率标准的好处是否超过成本是一个单独的问题)

如果公民选择的话,一个勇敢的国家可以作为一个实验室,这是联邦制度的一个幸福事件;并尝试新颖的社会和经济实验,而不会对该国其他地区造成风险

“如果奥巴马接受加利福尼亚州的豁免,每加仑行驶43英里,”卢茨说

“我们可以通过大量技术实现这一目标,但这需要花钱 - 平均每辆车额外增加4,000美元到5,000美元

”我倾向于同意杰西伯尼的评估,那些认真制定有价值政策的人应该完全无视并忽视共和党人

如果他们在特定问题上和你在一起,那很好

但是,为了两党合作而向后弯腰比在政治上愚蠢更糟糕,这是彻头彻尾的不负责任

令人遗憾的是,奥巴马总统已经让一位共和党人在运输部门掌舵的情况下表现平平

DOT将需要对布什时期的业务如何做出一些重大改变,以免豁免决定产生应有的影响

如您所知,为了制定具有成本效益的燃油经济性标准,NHTSA将实施节油技术的成本与从中获得的效益进行了比较

然而,我的办公室被告知,NHTSA过分依赖汽车制造商对这些成本的索赔,而没有独立验证它们

例如,我被告知,在确定特定技术的成本时,NHTSA仅将最低估计(通常由独立汽车行业专家/顾问提供)与最高估计(通常由各个汽车制造商提供)平均在一起,而不试图验证估计

因此,任何汽车制造商都可以通过提交夸大的成本估算来轻松“游戏”系统

玛基主席是绝对正确的,我赞赏他此时有远见地发送这封公开信

我只希望拉胡德局长非常清楚他的老板是谁

随着改善能源政策的努力在未来几周和几个月内不断增加,国会和政府必须采取大量盐的行业谈话要点

无论是大型石油,大型煤炭,大型天然气还是大型汽车 - 我们不可持续的碳氢化合物经济背后的力量都愿意做或者说绝对要维持现状

如果我们要实现我们应得的能源政策的变化,我们明智地认识到一些利益相关者愿意参与有关诚信的辩论,而其他人则不幸

最初发布于The Seminal

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